中国国航木秀于林
分析师预测的平均值也呈向好趋势：2006-2008年EPS分别为0.1238、0.0962、0.197元。
偏爱需要理由。中国国航一是具有航线优势；二是通过“星辰计划”，有望成为中国真正的航空业龙头；三是航空股中奥运的最大受益者。
关于航线优势。平安证券综合研究所分析师郑武指出，航线资源的优势通过各种途径将最终反映在公司的利润表上：高价值商务户客源；更高的飞机利用小时；境外加油和套期保值带来的燃油成本优势；更低的吨公里起降费用。
关于“星辰计划”。2006年6月8日，中国国航与国泰航空、中航兴业、中信泰富及太古签订股权合作协议。通过协议的股权安排，港龙航空将成为国泰航空的全资子公司，国航和国泰航空将实现交叉持股。通过交叉持股和相关营运合作，几方将结成紧密的战略联盟。
对于这个联盟，分析师比较看好，认为有利于提高中国国航的估值。光大证券研究所分析师邓红梅表示：如果“星辰计划”得以顺利实施，不仅将巩固国航和国泰现有的竞争地位，而且将对整个中国民航业的竞争格局产生深远影响。花旗表示，国航持有国泰航空17.5%股权，将于10月起提供贡献，料2006-2008年来自国泰的贡献为1.32亿、8.65亿及10.52亿元。花旗维持国航今年盈利预测30.02亿元人民币，高于市场预测48%。中信证券研究部分析师马晓立认为，假设“星辰计划”于9月份完成，预测2006、2007年每股净资产为2.44、2.68元，可以给予中国国航1.2倍PB的估值，对应合理价位为2.93-3.21元。
近期盘面上，奥运概念在不断升温。目前，奥运重要的交通枢纽———首都机场状如两只火鹤的新候机楼开始展现容颜，而当2008年不断走近的时候，中国国航将不仅是国内航空业的龙头，也将成为世界航空业的新力量。无疑，以首都机场为老家的中国国航必将成为奥运巨大蛋糕的分享者。