治疗白癜风那最好 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/金属腐蚀在自然界中是很普遍的现象，它遍及于工业、农业的各行各业中。在绝大多数情况下，腐蚀的破坏性是相当大的，所造成的损失也是极为严重的：一方面，金属材料本身被消耗；另一方面，因为金属被腐蚀，造成其所形成的结构体的强度、机械性能发生变化，影响其使用寿命，甚至造成灾难性事故。因此，全世界各个国家、每个行业对金属腐蚀都极为重视，针对腐蚀情况，积极采取各种措施，金属表面涂装是防止金属腐蚀的最重要手段，在这里我们要讲的便是船舶涂装。
对于从钢材冶炼厂到造船厂的钢材，也就是说对未加工的钢材，应用机械或化学的方法，清除其表面的氧化皮、锈蚀产物及其它污物的工艺过程，就叫做钢材预处理。一般来说，预处理的方式有三种：抛射磨料处理、喷射磨料处理、酸洗。预处理后的钢材都要喷涂一道油漆进行，起到临时保护作用，使钢材在加工和存放过程中不被腐蚀或减少腐蚀。一般是涂含锌量较丰富的车间底漆，从而保护钢板底材不受腐蚀。
船舶涂装的特点：
目前公司建造的最小吨位船产品为7.55万载重吨，像这种大型船舶是由上万、上十万吨钢铁和数以万计的设备、仪表、构建、设施组成的，它的建造是一个非常复杂的过程。造船不可能像建房子一样，从地基开始一层层往上堆砌。因为船舶建造需要在陆地上，而建成后需要置于水中，这就决定了造船工艺的特殊性，也带来了船舶涂装与一般钢铁构造物涂装的不同点。另外，船舶的庞大与复杂，也给船舶涂装带来了许多特点。不了解船舶涂装的特点，就不能根据它的特点设计、制造出高质量的船舶和高质量的涂层，因而就不能很好地保护船舶。
1、船舶涂装贯穿于整个造船过程
造船是一个非常复杂的过程，需要经历零件制造、分段制造、船台或坞内合拢、下水、码头舾装、泊系试验、试航等过程，而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每个造船工艺阶段中，确定与其相应的涂装工作内容。目前的造船生产中，在钢板落料加工之前，就开始了涂装工作——钢板及钢材的预处理，一直到船舶交付使用，涂装贯穿着整个造船的全过程。
2、涂料的多样性
船舶是一个庞大的海洋构件物，船体的各部位处于各种不同的腐蚀环境之中，如船壳：船底处于水面以下，水线处于干湿交替、含氧充足的环境中，干舷处于海洋大气之中。还有的部位因使用的不同，对涂层的要求也不同，如甲板要耐磨，机舱底部要耐油，蓄电池室要耐酸耐碱等等。这些部位及要求的不同就使得涂层配套的选用也不同，并且每一涂层系统还有分别的底漆、中间漆、面漆等不同种类，由此决定了一艘船的涂料不可能单纯的使用一二种涂料，而往往使用十几种甚至几十种涂料加以合理配套。
3、涂装管理的复杂性
由于造船过程比较长，造船过程中都贯穿着涂装，船舶涂料品种又繁多，因此怎样合理的安排涂装作业就成为了一个重要课题。做到既能使工作量在整个造船过程中分布得较为均匀合理，又不影响造船的其他工种的工作进程；既保证涂层的厚度和质量，又不造成材料的浪费；既抓紧时机施工、缩短造船周期，又要符合涂料的工艺要求以确保质量。这需要对涂料的合理应用、仓库贮存、发料、涂层保护、涂装工器具的使用、保养、涂装作业计划安排、劳动力的使用与平衡、设备资源的合理分配以及涂层质量的检查与验收等进行系统的科学管理。这些项目相互依存又相互制约，难免发生种种矛盾，要做到互相促进，而不互相牵制影响，具有很大的复杂性，需要一系列的规程、标准、制度、办法来加以保证。
4、涂装安全的重要性
种类繁多的船舶涂料，几乎都含有易燃、有毒的有机溶剂，而船舶的涂装作业，往往要在狭小的通风不良甚至密闭的舱室内进行，人员中毒的威胁很大。且船舶建造过程中处处有明火作业（电焊、气割、火工等），这些作业经常不可避免地会与涂装作业在同一时候、相近区域交叉进行，使得船舶涂装作业时的燃、爆危险性很大。而且涂装的生产管理又非常的复杂，所以船舶涂装较之于其它工业产品、钢结构物的涂装，更要有严格的防尘、防毒、防爆的安全措施及规程，防患于未然，确保人身和船舶产品的安全。目前在实际生产中已经有大量这方面的教训，因此涂装生产的安全管理必须得到足够的重视，放在涂装管理的首位，这也对涂装的管理提出了更高的要求。
船舶涂装是一项集化工、机械、电器、流体动力、热工技术于一体的技术工种，看似简单，实则繁琐，今天我们在这里介绍的只是有关涂装的一点初级知识，希望通过我的介绍能够让大家对涂装有一个简单的了解，对今后大家的工作中有所帮助。
涂料的组成：
涂料一般由不挥发组分和会发组分两大部分组成。不挥发组分是涂料的成膜物质，也称涂料的固体份，能最后存在于涂膜之中。不挥发组分又分为主要成膜物质、次要成膜物质与辅助成膜物质。挥发组分只存在于涂料中，而在涂料的成膜过程中挥发掉，不再存在于涂膜之中。
主要成膜物质是涂料的主要成分，是形成涂膜的物质，是决定涂膜性质的主要因素。它是涂料的主体，也是涂料的基础，所以成为基料；次要成膜物质是构成涂膜的组成部分之一，它不能离开主要成膜物质打赌成膜，它的存在目的是为了改进和提高漆膜的性能；辅助成膜物质不能单独成膜，只是在涂料变成涂膜的过程中对涂膜性能起到一定的辅助作用。
涂料的干燥机理：
涂料的干燥机理可分为物理干燥和化学干燥两大类。物理干燥是依靠涂料中的溶剂挥发而干燥成膜的。其特点是干燥迅速、层间互溶，当再次接触溶剂时很容易被溶解。因此层间结合力好，不存在层间附着力差的问题。也可以在较低的温度下施工。缺点是不耐溶剂、各种植物油和动物油。化学干燥是依靠主要成膜物质与空气中的氧或水蒸气反应，或是固化剂进行反映，而引起聚合或缩合反应，变成高分子聚合物或缩合物而固化成膜。其特点是漆膜坚硬、附着力强、耐机械碰撞和磨损、耐油、耐溶剂和耐化学品腐蚀。
